加快农村冷链基础设施建设破解“最先一公里”难题_行业动态_资讯

今年，受到特殊因素的影响，线上蔬果生鲜订单火爆，这也让生鲜市场“赛道”再次升温，并为冷链物流行业带来发展机遇。然而我国冷链物流发展进程并不理想，在发展过程中仍存在一些“痛点”，如农村农产品“最先一公里”。加快农村冷链基础设施建设，不仅有利于破解“最先一公里”难题，还提升了农产品新鲜品质，促进农民持续增收。

近年来，冷链物流开始逐渐进入人们的视野，成为物流领域中的一块亿万蓝海。冷库、冷藏车、冷藏箱等冷链装备作为冷链物流发展中非常重要的工具，其产销量逐年增加。同时，冷链运输行业标准以及冷链物流供应链体系建设等方面给予了指导，冷链政策效应拉动了冷链物流市场规模的增长，预计2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元。

冷链物流目前呈现一片欣欣向荣之景，但一直以来，我国冷链物流发展进程并不理想，在发展过程中仍存在一些“痛点”。

冷链物流是一个包含了由产地预冷、冷藏储存、冷藏车运输、冷库储存、配送等一体化的冷链物流产业链。其中，产地预冷、冷藏储存，即农村农产品“最先一公里”，目前仍是冷链物流发展的“痛点”。

虽说冷链物流建设在广大的农村地区已经逐渐铺开，许多地方农特产品进城“大动脉”基本打开，但是目前农村冷链仍是比较薄弱的环节之一，冷库等冷链基础设施建设空间布局不平衡，冷链流通率和运输率远不及发达国家，基础设施薄弱，数量不足，运营成本高，以及基层冷链物流人才缺乏等问题，导致生鲜农产品在“最先一公里”上损耗较高。

据了解，我国一年因为采收不当，冷链基础设施不完善、数量少、布局不合理，产地预冷机等预冷设施和冷藏运输刚起步，农产品采集后不能及时进行预冷、冷藏等原因造成损耗的果蔬产品超过1亿吨。

业内人士表示，这一问题主要出在农村农产品“最先一公里”上，农户、企业对果蔬采后保鲜认识不到位，预冷、冷链贮运管理技术匮乏等。

因此，加快农村冷链物流基础设施建设，既有利于解决好这“最先一公里”的问题，降低产品损耗，保障新鲜品质，促进冷链物流行业高质量发展，也给农产品品牌化及标准化的建设奠定坚实基础，促进乡村振兴农户收入持续稳定增长。

据悉，在提案中，某委员表示，加快农村冷链物流基础设施建设，是增强农村“造血”功能，巩固脱贫成果的有效举措。

笔者进一步了解到，该委员建议，建设一批田头预冷、冷藏保鲜等仓储保鲜冷链物流基础设施，解决瓜果蔬菜和鲜活农产品等优质农产品应季集中上市而供大于求、价格下跌，在非出产期的淡季价格上涨而产品供不应求的农产品销售难题。

另外，根据情况，选择性建设节能型机械冷库、节能型气调贮藏库，以及可配套建设强制通风预冷、差压预冷或真空预冷等专用预冷设施等等。

不仅如此，由于农村冷链物流存在技术水平不高，严重缺乏冷链物流专业人才等问题，因此，还应格外重视组建面向全国的冷链物流专家团队，为农村提供涵盖产业规划研究，技术研发，项目决策、建设和运维支持，以及人才培训等环节的帮扶，农村农产品“最先一公里”发展的“痛点”。

其实，相较于欧美等发达国家，我国冷链物流行业起步较晚，在基础设施建设、行业标准和监管机制以及贮运环节仍存在亟待解决的问题。冷链物流建设是一个系统性项目，中间环节众多，保障产品“鲜”行，还需要着力解决冷链物流供应链的“痛点”，例如农村农产品“最先一公里”。而加快农村冷链基础设施建设，或将有力地破解“最先一公里”难题。