减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与作业机之间的减速传动装置 。在原动机和作业机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用较为广泛。
管理减速器漏油的对策
1、改善透气帽和查看孔盖板：减速器内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，假如设法使机内、机外压力均衡，漏油就能够防止。减速器虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，并且每次加油都要翻开查看孔盖板，翻开一次就添加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发作走漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的查看孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，完成了均压，并且加油时从油杯中加油，不必翻开查看孔盖板，削减了漏油时机。
2、 畅流：要使被齿轮甩在轴承上剩余的润滑油不在轴封处积累，必须使剩余的润滑油沿必定方向流回油池，即做到畅流。详细的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内歪斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样剩余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。
3、改善轴封结构
1）输出轴为半轴的减速器轴封改善：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速器输出轴为半轴，改造较方便。将减速器解体，拆下联轴器，取出减速器轴封端盖，依照配套的骨架油封尺度，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带绷簧的一侧向里。回装时，假如端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，然后省去了解体减速器、拆连轴器等费时吃力的工序。
2）输出轴为整轴的减速器轴封改善：整轴传动的减速器输出轴无联轴器，假如依照2.3.1计划改造，作业量太大也不现实。为削减作业量、简化装置程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了测验。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将绷簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上绷簧，推入端盖即可。
4、选用新式密封资料：对于减速器静密封点走漏可选用新式高分子修正资料粘堵。假如减速器工作中静密封点漏油，可用外表工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修正资料来堵，然后达到消除漏油的意图。
5、认真执行检修工艺：在减速器检修时，要认真执行工艺规程，油封不行装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，绷簧不行掉落，结合面要清理洁净，密封胶涂改均匀，加油量不行超过油标尺刻度。
6、擦洗：减速器静密封点经过管理，一般是能够达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、安装不妥、轴外表粗糙度高级原因，使得个别动密封点仍有细小渗漏，由于作业环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止工作后，擦洗轴上的油污。
