1月-2月，从细分车型来看，中国乘用车销量同比增长69.4%，商用车销量同比增长80%。
其间，2021年2月，中国汽车行业销量预估完成145.2万辆，环比下降42%（过年加销售淡季），同比增长3.7倍。
从细分车型来看，2月，中国乘用车销量同比增长3.7倍，商用车销量同比增长2.2倍。
值得注意的是，继2019年、2020年连续两年1月均以下滑开局之后（疫情影响，导致停工停产），中国国内车市自2021年1月起又开始回到增长轨道。此前的统计数据显示，2021年1月，中国国内汽车产销同比分别增长34.6%和29.5%。
如果考虑2021年2月份还有春节这个放假7天的因素，那么这个增长速度还要高上许多。
从各家汽车企业公布的数据来看，2021年2月的销量也纷纷大幅飙升。其中：
沃尔沃销售新车10,083辆，同期暴涨736.8%。
丰田销量为11.74万辆，较去年同期增长393.28%。
本田销量为81556辆，同比增长622.5%。
日产销量为75628辆，同比增长400.5%。
马自达销量为10557辆，同比增长334.44%。
江铃汽车销量为17588辆，同比增长260.71%。
福田汽车销量为4万辆，同比增长183.6%。
乍一看这些市场数据，突然就让人喜上眉梢，中国汽车市场是否就会因此爆发新一轮高速增长阶段呢？
对于市场增长的趋势判断，将会影响到未来中国汽车企业对于生产、渠道等各方面工作的安排合理性，因此2月份的市场增长的判断非常重要。如果因为这次2月份的高速增长，就认为中国汽车市场未来又如何如何火爆，那显然对汽车企业将可能带来混乱。
其实，2021年这次市场的异常飙升，有着多种非市场的因素，其中疫情当然是最大的影响因素了。
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2020年2月份因为疫情市场基数大幅下降。从具体数据来看，2020年2月，汽车销售31.0万辆，同比下降79.1%。这个市场数据应该是中国市场增长速度最低的一次了。
拿2019年的数据来看，汽车销售148.2万辆，同比下降13.8%。其实，拿2021年的数据同2019年的数据比较，反而并没有多大的差距。这也说明2021年2月份的数据，从绝对数值上则是相对符合当前的市场趋势的，从增长率的相对数来看，则是2020年2月份异常暴跌的一种报复式弥补增长。
从2020年的数据来看，中国汽车销量规模达到2531.1万辆，较2019年同比下降2%和1.9%。这是2017年达到市场销量2887.89万辆最高点之后连续三年的下滑。整体上看，3000万辆左右是中国当前市场的最高销量水平。因此，中国汽车市场销量最近很长一段时期将会在3000万辆这个天花板上下波动，如果没有其他意外因素，低速增长仍然将是市场的主导趋势。
而低速增长带来的问题就是中国汽车行业的竞争将加剧，优胜劣汰也成为未来一段时期的主要现象之一。因此，2月销量的异常暴涨并不是所有汽车企业的福音，对那些经营不善的品牌来说，2月销量暂时的大幅增长可能只是一付安慰剂。
中国汽车工业协会分析认为，总体而言，中国汽车市场潜力依然巨大，汽车消费需求将加快恢复，电动化、智能化、网联化、数字化也将有力推进汽车产业的转型升级。预计2021年中国汽车市场有望强劲复苏。
